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钛及钛合金由于具有比强度高、抗腐蚀性好、耐高温等一系列突出优点，使其发展成为现代航空航天工业中广有前途的金属结构材料。自从20世纪50年代美国将Ti-6Al-4V钛合金螺栓应用于B-52型轰炸机上，并取得了非常好的减重效果后，各航空工业发达国家都纷纷展开了钛合金紧固件的研究及工程应用。
钛合金紧固件代替大部分比强度较低的钢制紧固件后，对飞行器减重区取得了非常显著的效果。如波音747飞机紧固件以钛代钢后，其结构质量减轻了1814KG；俄罗斯的伊尔-96飞机，一架用14.2万件钛合金紧固件，较钢件重量减轻达600KG。钛合金的正电位性能恰好与碳纤维复合材料相匹配，有效地防止了紧固件的电偶腐蚀，使钛合金成为复合材料的连接材料。
因此，随着先进军用飞机钛合金和复合材料用量的不断增加，对钛合金紧固件的需求日益增加。钛合金比铝合金的使用温度高出150~200℃，对于在飞行器结构中因温度过高而不能使用铝合金紧固件的部位，钛合金将是一种更好的选择。此外，钛合金所固有的良好弹性和无磁性，对防止禁锢螺栓的松动和防磁场干扰也具有非常重要的作用。
近年来随着我国航空航天工业的发展，国内相关单位有针对性的开展了大量基础材料与紧固件制造技术方面的研究开发工作，目前我国自主研制生产的钛合金紧固件已经在我国的改型飞机和新设计的飞机中获得了大量工程应用。随着我国航空工业的迅速发展及对飞行器性能要求的不断提高，未来高性能航空紧固件对其制造钛合金材料提出了更高强度、更高断裂韧性、更高疲劳性能的要求。
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